女三核心训练***

1. 女人做海员多吗，她们在船上一天主要干些什么活，会不会不安全呢？

女人做海员多吗，她们在船上一天主要干些什么活，会不会不安全呢？

据当过海员的朋友说，在远航的船上很少会有女海员，而且，一般的男海员，也不希望船上有女海员。

其实对于海员这个概念，以前并不是特别明显，大家总是认为出海了，就算是海员，实际上并不是这样，要出海有很多种情况，像以前，渔民们远航出海***，很多情况下也称他们为海员，但是后来还是称他们为渔民了。现在称为海员的话，一般是从事远洋运输或者是一些远洋行动的员工，才会被叫做海员，所以海员最大的特点就是，要长时间的在海上航行，一般都要一年以上。

海员的工作其实比较繁杂，而且海员也是分为许多种的，其中也是存在等级的。分为普通海员和高级海员。普通海员一般就负责一些体力和事务性的操作，比如水手，机械工人，厨师这一类，负责的工作比较单纯。高级海员一般负责操作和指挥的工作，比如船长，大副二副这类人就属于高级海员

普通海员的工作大概有以下几个方面，首先就是船体的保养以及货物的搬运，船体的保养分为好多部分，首先是甲板的清洁以及船舱的清洁，然后还有各种机械设备的维护，最麻烦的还要属于船底的清洁，这个清洁工作量十分庞大，而且还略带危险性，算是在清洁工作中比较难做的一项。货物搬运就很好理解了，但现在大部分的远航船都是为了运输货物，所以货物的管理就十分重要，既包括了搬运，也包括了维护，所谓的维护就是检查固定有没有牢固，有没有虫子之类的东西，也算是很重要的工作，毕竟运输货物是核心。

然后是观测及导航工作，还有安全工作，这几项工作的核心其实就是保障远洋船的平稳运行，观测和导航是为了保证船只能够正确的向目的地航行，这其实也是属于基础工作，对于经验丰富的水手来说，这并不是什么问题。安全工作就比较特殊了，没有什么事的话，安全工作还是比较好做的，但是就怕发生事故，所以说安全工作还是很要紧的，安全有很多的方面，一个是外来因素的安全，也就是所谓的海盗之类的，所以要检查防御设备是否能够完全使用，比如水炮之类。而内部的安全工作就更多了，包括安全信号灯的使用，消防设施是否合理，以及操作是否规范的，这些都属于安全，所以负责安全的海员责任还是比较重。

确实有女生学习这个专业，但是并没有女生上船工作。在我国的商船上，是没有女性船员的。但是在欧美国家，甚至韩国都会有女船员。长期在船上工作能够听到女人的声音就已经很满足了，更不敢奢想与女船员一块上船工作了。

我国作为航海大国，有一句话说得好“男女搭配，干活不累”，但是为什么我国不允许女性上船工作呢？大概有以下几个原因。

第一：如果我说船舶是有性别的，并且是女性，不知道大家信不信？不过确实是这样，船舶确实是女性，在很多资料中都能查出来。还记得我听一名老船员说过，“异性相吸，同性相斥”，船舶本来就是女性了，如果再让女船员上船工作，船舶就容易出事。在海上一旦出事就不是小事，当然这是一种迷信的说法，是不可信的。但是现实的海轮中，对于一些老船员来说确实很忌讳女性上船，哪怕是上来参观一下都不行。久而久之，很多船舶公司自然也不会招聘女船员了。

第二：船舶是一个相对独立的空间，特别是对于远洋船舶来说，一旦开出去不仅没有信号，也是非常孤独和压抑的。二十多名船员相依为命！整天生活在一个狭小的空间内，我国讲究“男女有别”，在这种环境下，船上如果有女船员，茫茫大海，什么事都可能发生。毕竟每个人都是有生理需求和欲望的。并且在船上没有供女性生活的独立生活区，虽然每个人都会有一个房间，但是船员晚上睡觉是不许锁门的，因为怕有紧急情况打不开房间门，这种情况下，女性上船工作怎么能够保证自己的人身安全呢？

第三：船员这个工作也是非常繁重的，不管是普通驾驶员还是高级驾驶员，特别是船舶靠离码头的时候，那种紧张的氛围，对于弱小的女性来说很难接受的。并且船员在船上的值班时间是每天24小时轮流制的，女性由于身体的特殊情况，长期熬夜很容易出现问题。对于远洋船舶来说，也要涉及到时差问题，比如我国到加拿大，相差了八个小时。船舶边航行边调时间，对于女性的生理会造成极大的影响。为了保护女性的健康，自然也就不允许女性上船从事这个行业了。