感谢邀请,这个问题其实带有很强的误导性,就目前的国产车企形式来看,说吉利是在风口浪尖毫不为过。论实力,毫无疑问吉利已经站在了自主的最前列,也许销量不能说明一切问题,比如很多人将吉利的销量归结于水军和营销,但是除了车黑以外,任何稍有理智的人都知道:靠水军和营销能做到这个程度是不可能的。
当然,自主车企毕竟起步很晚,在硬实力上面和那些真正的一线品牌还是有不小的差距的,也没有哪个人说自己已经世界一流这样招黑的话,说这些的更多是那些别有用心的人。举个不恰当的例子,我们可以把强者最为目标,因为我们有变强的心,也在为这个而努力,但是我们不能说自己就已经是最强的了。吉利的成绩值得肯定,它的上升速度和空间也值得期待,这也是自主目前最真实的写照。想想以前我们和合资的差距有多大?如今这个差距还有多少?不要盲目的自信,但也别一味的去高看别人看低自己!
超越他们肯定有困难,但是未尝不是一种可能,我们对于自主应该抱有宽容的心态,而不是一直谩骂指责,更不是相互攻击,在这种大环境低潮的情况下,迎难而上才是最好的选择。
首先对于你这个问题问的很犀利呀,吉利本身已经做的挺好的了,无论在口碑还是销量在国产车上都是很领先的,但对于你这个问题问的到底是个什么意思呢?我是吉利老粉丝了,身边的亲戚,朋友都是用的是吉利产品的车子,我觉得在用户需求和产品质量上都是非常不错的,这几年,吉利一直在稳步中前进,所做的努力也是我们有目共睹的,其实我们也不难发现,吉利一直在不断的突破自己,创新技术,说起吉利,想必大家都很熟悉了,中国汽车行业的领先者应该就是吉利汽车了,吉利毕竟是我国成立比较早的一个车企。其实吉利一路走来也是非常不容易的,创业初期也是很艰难的,在2010年,吉利汽车收购了北欧豪车沃尔沃,这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后,在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打,赢得了众多消费者的喜爱,弥补了原先车企在技术上的缺陷,前吉利汽车在售的车型达到了17款之多,这些其实都是吉利自身的成长与进步,我们很高兴看到了一个企业能将汽车造的红红火火,这也是我们大家所希望看到的吧,不管吉利汽车的技术有没有处于世界一流的水平,我相信好的口碑和好的销量是每个品牌所希望做到的,我觉得深受老百姓喜欢的产品才是好产品,像吉利这样把一个品牌做的这么好,我深感佩服
谢谢邀请,这种问题既然有盲目的品牌迷信自然也应该有人来揭开美誉看本质,不过这类容易得罪人的问题为什么总找我……
吉利汽车的核心技术体现在量产车上的有以下几点,这些实际落地的技术基本都是毁誉参半,谈不到一流水平也没有绝对领先自主品牌,可以客观且有事实依据的告诉大家自主品牌里的技术帝是比亚迪,吉利和比亚迪是排名如下。
回到正题看吉利,吉利汽车的量产技术体现有以下几个:
1、平台,BMA平台是近期吉利知名度最高的平台,模块化生产支持新能源汽车对于终端消费者来说没有任何意义,只是能降低厂家的生产成本而已,所以这点不需要拿来作为噱头。
不过BMA平台的首款车缤越确实值得肯定,问题描述中屈服强度超过1600兆帕的高强度钢确实有,但事实是哪台车都会有。这是超高强度钢,其次还有普通的高强度钢和碳钢,屈服强度远远达不到这个水平,所有车都是这样但不应该误导性的只说一种。虽然整体使用率达到70%,这个水平10级自主品牌排第二没有问题,但为什么不公布结构图呢,只有看到图之后真正达到1600兆帕的比例是多少才能一目了然。(示例参考下图)
不过不否认缤越的表现不错,毕竟翻车之后车身形变很小,安全级别够高。
2、发动机、变速箱
吉利自主研发的发动机有JLB-4G14T的1.4T涡轮增压发动机,这台机器稳定性在一线水平,性能远不如一线技术的自然吸气发动机,匹配的缤越、远景SUV、帝豪GL/GS等车没有一台能谈到驾驶乐趣,这台机器毁誉参半。
剩下的JLB-4G18TDB直喷涡轮增压1.8T发动机表现优异,驱动博越博瑞可以实现10秒破百,油耗也在正常水平,且不烧机油不产机油,这点自主品牌往往比合资车做的更好。
楼主的标题未免太惹眼了吧,很容易招黑的还是说你是故意给吉利招黑啊?一流水平真的是不可能的,敢问哪个国产车敢说自己是一流水平?吉利自己都不会这样说,下面黑子也真是会带节奏,这问题是吉利抛出来的吗?你们就在下面可劲喷,外国车子好也不用这样捧别人踩自己吧,不求你们像韩国人那样爱国,至少你们不要张着嘴巴就乱来一通吧?袁隆平爷爷估计很后悔养活了你们这帮子闲人,吉利核心技术没有处在世界前列这是肯定的,但是目前在国内的销量也是很不错的,无论是外形还是内饰真的有赶超合资车的趋势,相信不***时日也会慢慢将自己的技术推向世界的,这都需要时间,更需要我们的包容和支持,我在这里不代表任何一方,只是说出自己想说的。
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