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1. 印度拆航母有多厉害？

印度拆航母有多厉害？

印度拆航母能力如果说是世界第二，那没人敢说自己是第一！而且印度不光拆航母厉害，拆任何船都很厉害。

目前全球排名前3的拆船厂，分别在印度、孟加拉国和巴基斯坦，这些拆船厂每年拆解船只的数量占全球总数的65%。根据非***组织拆船平台(NGOSP)公布的数据，2018年全球共有744艘大型船只被出售拆解，而这其中有518艘被上述3家拆解，占全球拆解总吨位的90.4％。

印度拆民船尚且如此，而拆解军舰，印度更可以说是傲视全球！

我们知道组成军舰的不光是钢铁，还有很多污染性很强的材料。如果没有极高的技术和大量的资金，就做不到常规拆解。但印度从来就不走寻常路，他们没有高超的技术，更不愿意投入大量资金，毕竟拆船是为了赚钱。所以印度拆舰从不讲究方式，只要能拆什么手段都敢用，只要最终能把军舰拆了卖钱就行了。

所以，印度自称为“世界拆舰专业户”，所有军舰类型都接受，并且十分高兴进行军舰的拆解。为什么？因为军舰的钢材都是顶级的，造摩托最合适不过了。

拆军舰造摩托，虽然不是玩笑，但并不是印度乐意拆军舰的主要原因。NGOSP的数据表明，2018年全球拆船业至少造成34名工人丧生，仅在印度ALANG港，就至少有14名工人死亡。

如此危险的工作，印度还满心欢喜地去做，主要是两个原因：

又是日常黑三哥系列么？说到印度拆航母有多厉害，那么我首先想到的就是印度那艘已经退役被拆解的维克兰特号航母了，这航母是印度在1957年跟英国买的，然后“自己”进行改造升级，1961年完工后入役印度海军，然后服役到了19***年1月退役，不过曾经作为印度海军的骄傲，退役拆解后的维克兰特号现在可能已经成为辆辆摩托飞驰在印度各地了！

在2014年年初的时候，印度国防部就申请将这艘航母报废，除了重要部分移交博物馆之外，剩下的船体则被拖到拆船厂进行拆除变卖废铁，然后拆解工期是6~8个月，这个速度应该也称得上是印度专有的拆解速度了，毕竟200多人，花8个月就拆解完了一艘航母，而美国已经退役的企业号核动力航母，在2013年6月就被拖到了纽波特纽斯造船厂进行分解拆除，不过直至今天，也还没有彻底拆解完，据说连真正意义上工业拆解都还没开始，航母的无害化处理还没正式结束（核反应、武器系统等设备的拆解）！

当然，印度的维克兰特号航母跟美国的企业号相比，完全不是一个量级的，企业号是一艘核动力航母，要对其进行分解拆除没那么简单，而维克兰特号说白了其实是一艘二战时期的航母了，跟上世纪60年代才服役的人类首艘核动力航母企业号完全没有可比性，所以，拆解速度肯定相对来说会快很多，不过，8个月就让一艘航母变成一艘废铁，也不得不夸一下三哥拆船速度确实处于世界前列，造航母不行，但是反过来拆就很拿手了，跟造摩托车的速度有得一拼！

而拆解后的维克兰特号航母，在陆地上得到了永生，据说拆解后的航母废铁被印度一家叫巴贾杰的汽车公司回收后用来造摩托车，并且为了证明这些摩托是航母的“转世重生”，这家公司会在每辆摩托车上都印上一个特殊的标记，用来证明这辆摩托是由维克兰特号航母上那坚不可摧的钢铁制造的。

印度拆航母利害源于他们的拆船产业发达。印度拆船产业并不先进，也不是效率多高，只所以印度等国家能成为拆船产业大国，主要是劳动力便宜，另外就是印度、孟加拉等国家不受国际拆船行业的行为规范控制。

拆船产业是一个投入巨大的产业，按照国际性的惯例要求，首先要有拆船用的船坞，要有环保措施，要有健全的规章制度，拆船一定要做到0污染，还要保护工人的健康等等，因此，世界拆船产业刮起了一股“禁止冲滩拆船”的环保浪潮。

在这种浪潮冲击下，许多拆船产业都熬不下去了，投入巨大，收益不高，谁也不乐意干。

于是印度等国家的拆船产业迅速发展起来，原因是，印度不遵守所谓的“禁止冲滩”做法。所谓禁止冲滩就是拆船时不能把要拆解的船舶直接利用涨潮时冲滩上岸，落潮时就直接在海滩上拆解作业，也不用建造船坞。

印度拆船基本都是冲滩拆解，印度不怕污染，而且，工人工资低，拆船工人在印度属于低级工作，非常辛苦，挣钱不多，基本上就是300美元左右。

别看印度造船不行，拆船绝对有一套，光是印度阿朗港在2011 ～2012年度，就拆解了415艘船舶，总吨位达386万吨，这个吨位相当于拆除了美国38艘核动力航母。光是2017年，印度就拆解了239艘各型船舶。被印度拆解的航母有苏联莫斯科级航母“列宁格勒号”，英国“竞技神号”、阿根廷“五月二十五日号”、法国“克莱蒙梭号”。印度退役航母“维拉特”号也将被送往孟买进行拆解。

说起印度拆航母那绝对是世界第一。在印度的吉大港，有着世界上最大的拆船厂，多达40多个。每年有超过100艘巨轮在这里被拆成一块块钢板出售，有超过20万劳工在这里工作。而拆卸“维克兰特号”航母，印度使用200个工人8个月就全部拆卸成一块块钢板，这个效率简直是逆天了。

那么印度为什么拆航母这么厉害呢？首先是印度有大量熟悉拆卸船只的熟练劳工，并且价格十分低廉，每日薪水只有可怜的4美金，这种薪水条件就不要谈什么“五险一金”、健康保障和法定休息日了；其次是拆卸航母产生的各类危险、污染物质也无需任何处理，直接排放到大海即可，所以根本就不怕什么环保、监察过来检查；最后是庞大的产业规模使得船只内的柴油、机油、引擎、发电机、轴承等没有一样是可以浪费的，都有专门的人过来清理拆除卖钱。

还有就是之所以有些国家愿意让印度拆卸自己的军舰，除了印度出价高以外，最关键的是不怕印度偷学了技术，对于军舰这种核心技术装备，各国都十分担心技术外泄。不过交给“三哥”还是十分让人放心的，虽然拆起来印度很快，要是学起来印度还是很慢的，很有可能还学不会。

当然，印度商人在拆卸航母时也不忘利用国民爱国热情大打爱国牌，把自己维克兰特号航母上拆卸下来的钢板送去制造摩托车，使用海军标识和“维克兰特”（INS VIKRANT）这样的名称，也是赚足了眼球。所以简单看是200个工人8个月就拆了一艘航母，其实主要还是建立在劳工便宜和环境污染基础上的。这里笔者只能说“我们不一样”，这样的钱我们不赚。