杰瑞米核心训练,杰瑞米训练***

1. Top Gear的大猩猩为什么说涡轮增压是弱者开的？
2. 如何看待中国首部过审上映的同志片《寻找罗麦》？

Top Gear的大猩猩为什么说涡轮增压是弱者开的？

实话实说，若从驾驶者感受而言，涡轮增压发动机的迟滞性确实是很头大的事情。

举个例子：山路，超车。一脚油下去，速度还没来，对面车来了，乖乖的回去。或者，超车完毕，速度来了，必须一脚刹车降低行驶速度。～本人亲身感受。

若为自吸发动机，动力输出是线性的，油门深度直接决定了加速程度，同时，在车身齐平时收油，超车完毕自然回到正常速度。

站在技术层面，涡轮属于为动力输出投机取巧的做法，当然不是不提倡，而是说在机械技术空气动力学材料技术等等对整个人类社会文明提升方面有促进意义的情况下，在大厂为动力耐久质感等多个指标平衡的努力下，涡轮纯为功率而生而忽视了其他，进而打破了整个业界的生态而被圈内大佬不齿。但纵使很多人表达过对于涡轮的鄙视，目前也就只有兰博基尼明确表态不会转向涡轮，其他的早已沦陷。始作俑者就是万恶的排量税，在欧洲则是碳排放法案。

在杰瑞米看来，缸数和排量代表着车厂的技术实力，也从***能力方面体现了驾驶质感。在他看来，汽车应当是一个工艺品，是人类机械的最高造诣。单纯为了功率输出，为了造型，为了圈速等等单一目标都是让人不可理解的。这个感受在看雷克萨斯gsf与lfa那一级中极为明显。他排斥涡轮么？显然不，日产的3.8t的gtr让他极为享受，因此头条中各种以讹传讹的说他鄙视gtr的黑子很让人不齿。而且，tg这个节目推崇汽车作为艺术品的意识在Alfa 4c那一集中尤其突出，定好的比赛规则最后却主动破坏……

或许，这应该是对于汽车的一种态度吧。不适用于家用车，就像他们对于起亚的或者标致的那几款车的从始至终的鄙视。

就是了解了涡轮增压的特性后，才更加喜欢宝马的发动机。涡轮迟滞感几乎没有，因为很早就介入了，1250转。低介入，高输出本身就是矛盾的。低介入需要小涡轮，所以几乎没有涡轮迟滞感，所以很平顺。高输出又需要好体制，这说明涡轮对于宝马的发动机只是***作用，因为本身体质就很强。宝马发动机几乎可以说是完美的解决了涡轮迟滞现象，并且有着不错的账面数据。

开过1.6L，1.4T，2.0T，2.4L，2.5V，2.7T，3.5V。还玩过一次5.2V8。真心觉得自吸驾驭的感觉更好，无论日常城市行驶还是高速，自如的感觉让人更加放松。

‘’Top Gear ‘’的节目如果喜欢看的话都了解到是说车的內容，大猩猩大嘴巴是这个节目的特色之一活动有趣，车除了要能快外，车的外观、车动力的響声和舒适度等等都必受爱车人仕所关注，大猩猩说涡轮增压是弱者开的，明显地说明他是个传统而十分爱车人仕!

如何看待中国首部过审上映的同志片《寻找罗麦》？

同性题材的噱头，《寻找罗麦》寓以借此对生命的思考，实则只是东施效颦，其凌乱的回溯剪辑，牵强附会的剧情构思，令人且不谈何般爱情，甚至于看不到哪怕一丝源于友情的真挚，虚无的人物所自诩深层的寻找，俨然使西藏绝美的风景都变的暗淡失色。

电影故事以一对好友，韩庚饰演的赵捷与法国演员杰瑞米·埃尔卡伊姆饰演的的罗麦为引，一场意外的***导致他人故去，罗麦为了能寻找心灵的解脱去了***，不料死于了雪崩，由此作为好友的赵捷也走上可一条缅怀友情与自我救赎的旅程，整部电影对同性之爱的表现非常隐晦，甚至于是可以说是完全没有的，但一部若能真正着点于友情的电影未尝不会是佳作，有无同性之爱其实不是《寻找罗麦》的核心问题。

虽然《寻找罗麦》仅只是83分钟的时长，但这部电影所带给我最为直观的感受便是它的冗长，甚至于让人都很难确定这是一部电影，而只是两个明星的MV,其几乎没有对两个男主人公赵捷和罗麦做出任何细腻的情感描绘，大段自诩文艺的镜头，空洞的旁白，以及韩庚呆板的演技，实则只是令电影预想表达的痛苦与救赎，在最后看来只不过是虚无的尴尬。

文艺的坦露从来都不是靠看似唯美的台词与风景所能搭建的，其最为核心的莫过于一个能真正去打动人心的故事，从这一点看，这部伊始便打造国际化，但实际却看不出***用外国演员有任何的必要性，更看不到在那些精致的风景丽色下的人物情感，这些都使电影乍看对文艺的标榜，不过满是故弄玄虚的浮躁，在这种浮躁的气息下，又怎么可能营造出什么对生命的感悟可言呢？！

羸弱的剧情，苍白的人物，以及浮躁的创作，无疑都使电影的“寻找”变得异常空无，最终令一个关乎生命的感思，变成了绵软无力的***。

个人评分：3

文/梦里诗书