核心过载训练

1. 有人说飞行员无法承受过高的过载，这是否制约了战斗机的发展？为什么？

有人说飞行员无法承受过高的过载，这是否制约了战斗机的发展？为什么？

现在正在研发测试的抗荷服，已经可以让飞行员承受20G的持续过载和50G的瞬间过载，不过接近极限了，继续提高就很难了。所以六代战机多半还是有人的，或是有人无人结合。

读过《三体》的朋友应该知道，如果迅速达到接近光速，人会马上变成一摊血肉混合物，这就是过载对人的伤害，所以人的承受能力必然制约飞机的机动能力。

或许某一天，《三体》中描写的那种深海液能被发明出来，保护飞行员，那样也就不怕过载了。

人体的承受能力确实是决定战斗机性能的因素之一，现代先进战斗机的机动过载已经到9G以上，只有顶尖飞行员才能在对抗中在高过载情况下保持正常的操控能力，而且还不能持久！而未来战斗机的发展方向之一就具有超高的飞行速度，在高速状态下的机动过载肯定也必然超出现代战斗机的水平，因此，飞行员的人体承受能力就会成为未来战斗机发展的限制因素之一！

美国下一代战斗机效果图

现代战斗机的发展已经到了第四代（俄制体系第五代），四代战斗机的标准之一就是具有超高机动能力。为了保障飞行员在高机动状态下的状态，现代战斗机飞行员普遍装备“抗负荷”飞行服，在高过载情况下会对飞行员的下肢等部位进行加压，将四肢的血液驱忘大脑，保持脑部供血，以保证飞行员在高过载下能够维持清醒的意识。虽然有抗负荷飞行服，但是仍会发生飞行员在进行高机动动作时发生“黑障”、失去意识等情况出现。
歼-20战斗机在进行机动飞行表演，机身周围产生了大量涡流

目前，包括美国、欧洲等在内的各军事强国，已经开始了下一代战斗机的研发，部分与之相关的核心技术也取得了突破，如美国用于下一代战斗机的自适应变循环发动机在2018年就进行了原型机测试，而法国、日本等国也都抛出了各自的下一代战斗机方案。虽然目前各国披露的下一代战斗机方案还都是有人驾驶的设计，但是毋庸置疑的是其隐身能力、飞行速度、机动性等都将比现在最优秀的四代战斗机优秀，与之相适应的下一代“飞行员生命保障系统”也是需要重点突破的核心技术之一。

现代战斗机飞行员***用的抗负荷服

F-16战斗机飞行员身穿抗负荷飞行服

随着航空、通信、控制等技术的不断发展，各种类型、功能的无人机已经在各领域得到应用，虽然目前阶段应用的无人机决大多数是螺旋桨或者小型涡扇/涡喷发动机驱动的速度航空器，但是，美国和欧洲研发的大型高速无人战斗机已经进行了飞行测试，这也预示着未来战斗机的发展，无人化将会是其主要趋势之一。
在航母上测试的美国X-47B无人舰载战斗机
欧洲各国联合研发的“神经元”无人战斗机

除了无人化以外，随着高超音速武器的发展，高超音速也会是未来战斗机发展的趋势。未来高科技环境下的军事对抗（现代的对抗也一样），谁速度快就能掌握制胜的先机，而掌握制空权在任何情况下都是至关重要的！在现代高超音速武器上应用的冲压爆燃发动机技术，未来也可能应用到战斗机上，届时，战斗机在5马赫速度下的机动动作带来的过载肯定会超过15G，以现在的抗负荷技术，人体是无法承受的，这也极可能是限制未来战斗机充分发挥性能的关键因素！
目前各军事强国正在研发超高音速武器
超燃冲压发动机将会是未来战斗机的动力方案之一

对于未来战斗机的发展，不论是有人驾驶还是无人驾驶，最终起到决定性作用的肯定还是设计、制造战斗机的人，就算飞行员无法发挥未来战斗机的最大性能，但人工操作的功能肯定也会是“保留项目”，而且，即便未来战斗机是无人驾驶，那么远程操控的也是需要有足够能力的“飞行员”，因此，说“飞行员限制为了战斗机发展”，也确实“名副其实”！
现代无人机操控平台
未来战斗机效果图

欢迎关注“威呐解析”，讨论交流。

（图片源自网络，侵删！未经允许，严禁转载、洗稿！）

最高过载在现代空战中的作用已经明显减少了。例如苏22比F14过载低，但是被后者击落了。但是，飞行员本人不认可这一点，我很多空一师、18师、33师、44师朋友都亲口和我说过：不要迷信隐身，最可靠的还是战机的机动性和敏捷性。

肯定的。只有顶级飞行员能承受9个G的载荷，就算如此，也会发生红视现象。在新一代抗负荷服出来之前，有人战斗机会尽可能追求视距外空战或靠高机动近距弹进行战斗。尽管如此，战斗机的发展也不会受到制约，无非是有人机和无人机两种途径。