凯迪拉克核心训练,凯迪拉克核心床

1. 凯迪拉克xt4发动机怎么样？
2. 凯迪拉克CT6豪华版与奥迪A6:45动感版，怎样选择？

凯迪拉克xt4发动机怎么样？

答：凯迪拉克XT4使用的是通用最新开发的第八代Ecotec系列发动机中的核心2.0T发动机，这款发动机是目前通用汽车技术最先进的一款，官方表示它可以兼顾动力、油耗以及最严格的排放标准【可满足国六B及美国ULEV 50（超低排放车辆）两个标准】。

凯迪拉克XT4使用的2.0T四缸机型，是第八代三款机型中唯一一款配备有闭缸技术的发动机。TriPwer可变气门（升程）管理技术可实现关闭发动机2-3号气缸，从而实现发动机输出四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式。官方称，在这种模式下车辆最多可节省约15%的燃油。

此外，单涡轮双涡道（宝马称其为双涡管）增压，电控废气旁通阀（电控泄压阀）等技术的加入，提升车辆低转速的动力相应表现，因为可以更好的控制流经废气驱动涡轮的流量，车辆转速相应会更好。

综上所述：通用新的2.0T发动机从技术上已经追上/比肩行业领先者。

凯迪拉克CT6豪华版与奥迪A6:45动感版，怎样选择？

「FR-FF」对比-奥迪A6L完败

• 大众汽车旗下的高端「奥迪」是否真的足够高端？

仅在国内C端市场统计答案的话，相信99%的答案都会是肯定的。然而奥迪汽车在海外市场的表现却相当乏力，产品定位也没有比一些所谓的「中端品牌」高；原因在于其核心技术依赖大众汽车，而这一品牌的汽车技术水平如何想来是没有争议的——足够差。下面以30万级最具代表性的后驱商务轿车-「凯迪拉克CT6」的两大核心总成，对比解析奥迪A6L的水平吧。

「A6L-2.0T」版本装备的是EA888平台发动机，型号区分为“40/45Tfsi”，动力储备标准分别如下。

毫无疑问，这两台机器正是「320Tsi/380Tsi」同款发动机，是与迈腾帕萨特没有本质区别的直喷增压机。

EA888平台的三代机也没有彻底解决“机油问题”，虽然出现机油过量损耗的里程节点要晚一些，然而相比竞品的同排量发动机，似乎还是有后期机油损耗过量的问题。而且前轮驱动的轮上功率损耗决定了性能并不会很强，破百最好成绩「7.9S」的标准也是中规中矩了，综合40.98/43.98万的指导价而言，前置前驱的A6L价格也虚高了太多。

「CT6-2.0T」版本装备的是通用“LSY型”直喷增压机，这台机器的技术亮点为「Tripower气门管理技术」，简而言之为发动机能够实现智能变缸。在低功耗的巡航驾驶中可以自动切换为双缸运行，正常驾驶时可以自行切换为四缸。在同排量发动机中，LSY型2.0T的耗油量达到了相当不错的标准，比油耗德系车输了是不是很尴尬呢？

这个可能要多方位去权衡了，比如说商务用的多一点，那我倒是觉得多加个几万块拿个A***适点儿，但是只是为了家用，CT6会显得更年轻家用化一点，弊端嘛，凯迪拉克作为二线品牌，虽说优惠力度大，但是市场保值率普遍是没有奥迪高的，保养什么的，其实两个车子不相伯仲，仅仅是个人观点；再一个就是凯迪拉克的方向盘有问题，总是往一个方向跑偏，要多注意.....

1.首先拿两辆车的2020款来做对比，厂商指导价和经销商参考价都相差不大。2.动力方面ct6的功率会大一些，马力会大一些，车长度会长一些，车身高度会比a6高，风阻系数会增大，所以油耗比a6大，然而轮胎方面没有a6厚道，a6是245/19的宽胎，ct6是235/18的胎，重心抓地力a6更稳，再就是悬架方面，a6前后都是五连杆悬架，比ct6的双横臂加多连杆悬架要强，另外，在车辆行驶安全***配置上ct6要多一些并线***，车道偏离预警等等，当然a6可以选装，其他方面，在***音响和座椅，无线充电等配置上，ct6要更胜一筹，奥迪是有名的灯厂，固然在灯的配置上，a6更胜一筹， 最后在保值，保有量方面a6更胜一筹，综合起来，建议选择a645运动版。可适当加装一些自己觉得喜欢的配置，个人观点仅供参考！