kpt 核心训练,核心训练的ppt

1. 在力帆KPT200和本田猛鸷之间犹豫不决。日常代步，偶尔百公里摩旅？
2. 天昂200国四有望装ABS吗？

在力帆KPT200和本田猛鸷之间犹豫不决。日常代步，偶尔百公里摩旅？

我是kpt车主车子买了一年多了，目前16000多公里，记得当时原本是打算买nk150的那时候看着样子好看，又是第一辆车奈何钱包不够等了一段时间，终于等到了双十一看到春风可以分期购买，不知怎么的又看到了kpt200那时候说是可以分期还送三箱，看到排量大一点而且价格差不多，还送三箱，果断入手。

谈谈体验感受吧，具体的动力参数什么的网上也有就不多说了，我主要讲几个我觉得的优点和缺点吧，

优点

首先价格确实比较实惠这个没得说，其次是坐高790我172也是可以驾驭的，(刚买来的时候原地倒了几次车，第一次骑这么大的车，身体还是有点虚，值得一说的是原装护杠真的很贴心，这个必须赞)还有一个就是这个专门***过发动机低扭真的不错，发动机4000转开始发力，在6500转时候获得最大扭力我记得是16n.m 还是16.5来着，反正发动机在这个区间加速性能是很好的。

缺点

缺点也比较明显，车把太小，捏久了手真心疼。长途建议还是戴手套，不然有的你受。然后离合是真的硬。网上说的少机油什么的我的倒是没有出现。还有一点小故障也在这里说一下吧，大概3000公里的时候排气管螺丝掉了一个。(我承认我是暴力骑行者）9000公里的时候前刹车片磨完了，12000的时候前轴承坏掉了。也许跟我暴力骑行有关吧。排气现在绣了，因为我使用比较粗狂，停在露天坝的。

最最最总要的一点是，这个车后座垫是真的硬，这个zz设计师真的是猪队友。又不是街车搞什么分体座椅。真的是服了。

CBF190

我们公司同事买了一辆，给我的感受是更紧凑，坐垫真的大气很多，后座也要软很多。当然也不是没有缺点，首先没有档显这个对新手朋友真的有点不友好，其次价格也还是略贵，其他的我就不知道了，

对了kpt200我带三箱极速拉到过110左右。没敢继续5拉。

力帆kpt首先虚标功率，我骑过，后来买了猛鸷，猛鸷做工漆水不咋地，起码稳定，我这不少kpt，功率12.5千瓦，跑不过猛鸷11.7千瓦，还有两个kpt烧了离合器。我的2万多公里了，经常摩旅，品质稳定。油耗满载带人820多斤，油耗2.7到2.9百公里。

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力帆KPT200和五羊本田猛鸷190x是两款比较不错的入门级拉力车，它们的综合表现都比较适合日常代步或者偶尔摩旅骑行，如果抛开价格因素这两款车型还真有点难以取舍，那么这两款车型到底应该如何选择呢?还是需要对两款车型做一下简要的对比。

车型外观，这两款车型各有特色力帆KPT200丝毫不比猛鸷190x差，反而会更加协调大气一些，并且座椅的设计更能提升骑行舒适性。

动力方面，因为两款车型排量之间的差异显然KPT200会有一定的优势，它所搭载的这款单缸水冷电喷发动机,实际排量200ml,最大功率12.5KW,最大扭矩16.5N.m。

猛鸷190x它搭载一款单缸风冷电喷发动机，它实际排量184.4ml,最大功率11.7KW,最大扭矩15N.m。

从发动机冷却方式到参数猛鸷190x都处于劣势，但是实际的使用中猛鸷190x在油耗表现上会优于KPT200,并且它出现热摔的几率也不大，最主要的一点这款发动机的稳定性会更靠谱。
配置方面 力帆KPT200也会有一定的优势，它的实用性配置规格会更高一些,由此带来的就是两款车型骑行舒适性上的差异,因为前倒置减震器过滤效果会更好,所以KPT200骑行舒适性会略好于猛鸷190x。

以上就是两款车型的一些简要介绍,从中可以看到这两款车型之间主要的差异集中在，细节处理,性能表现,骑行舒适性三个方面，而这二款车型的选择就可以从这三个点入手。

如果比较注重动力表现和骑行舒适性力帆KPT200将是不错的选择,并且它在价格上也有一定的优势,按照这款车的性能如果只是平时代步,那么它的耐用程度也是比较高的。

但如果比较注重车辆的稳定性和油耗表现，五羊本田猛鸷190x更值得选择，因为它的品质会更过硬，后期的保值空间也会更大。车友们，你们会如何选择呢？

想听实话就是力帆KPT200更具性价比一些，力帆的发动机在驾驶体验上与五本的这款核心3号机没什么区别...不要小瞧力帆的这款自研水冷单缸机，尽管动力略显平庸了点，但是在国内发动机制造领域来说还是属于比较不错滴！五本的190发动机也是国产，整体来说算不错。就是排量有点尴尬，动力一般了点。从125排量升上来滴可能觉得不错。但是接触过稍大一点排量滴再骑就会觉得动力还是不那么令人满意...

这两辆车的发动机运行品质都还算舒服，190发动机的油耗略好一些。

不过整体品质，KPT200要逊色一些。装配间隙，调校不够190精细。优势是价格更便宜，配置略好点...

不差钱就买190吧，更唬人一点。毕竟是本田标嘛，感觉可以更自信一点...

天昂200国四有望装ABS吗？

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天昂200是大运推出的一款适合轻度摩旅的多用途车型，这款车整体外观比较协调大气，但基础配置和性能方面，相比同类车型还是会略为欠缺一些，至于这款车是否会装配ABS还需要看这款车后期的走向。
大阳天昂200 搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机它实际排量189ml,最大功率12KW,最大扭矩15.8N.m,动力特性比较注重低转。

这个账面参数在同排量车型中比较一般算不上出类拔萃,因为不管是KPT200还是RX1S账面参数都会比它诱人一些，但如果非要捡个软柿子猛鸷190x比动力表现的话，还是会有一定的优势，但总得来说表现并不抢眼。
做工方面 大阳天昂200还算不错，但也就是自主品牌正常水平，算不上是同类竞品中做工最突出的，所以做工方面也不占绝对优势。

车身方面 775mm的座椅高度适合大部分摩友驾驭，170mm的最小离地间隙能够满足轻度摩旅的需求，157kg的整备质量虽然轻量化控制不是非常出色但还算可以，但13L的油箱容积显然就差了点意思。
以上就是大阳天昂200的一些简要介绍，从中可以看到它的整体的表现也就是同类车型中的常规水平，再结合它的售价1.68万，那么这款车最大的优势就是外观比较抢眼，座高比较诱人。

在这样的前提下大阳天昂200装配ABS的可能性并不大，应该ABS它是一个高精尖的***系统，这套系统的***会在两千元左右，如果装配这套系统就意味着它的高配版，售价将会达到1.98万，如此一来这款车的优势就丧失殆尽了。

因为这个价位车友们完全可以去选择排量更大的TRK251，和品质更靠谱的猛鸷190x，不过有的车友会说为了提升核心竞争力在价格不变的前提下，大阳天昂200有可能装配单通道ABS,但事实上对于厂家来说，推出一款车型的最终目的就是赚钱,在不赚钱的情况下谁会去干吃力不讨好的事情呢？

因此在车型核心竞争力不足的前提下，贸然增加配置提升售价,无异于自取灭亡,所以大阳天昂200它需要优化改进的必备项目，并不是提升基础配置，而是改善动力性能，提升整体品质，只有将钱花在刀刃上，在会让这款车脱颖而出。