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1. 领克01上市一周年回顾，领克01是如何诞生的？如何评价？

领克01上市一周年回顾，领克01是如何诞生的？如何评价？

领克01上市即将一年，销量表现远超预期确实很强力，作为领克系列性价比最高的车型这台车确实算物有所值。

不能否认豪车品牌的影响力还是非常重要的，如果仅是吉利的自主子品牌领克冲击中端难有建树，而有沃尔沃的技术背书之后市场反馈几乎是天壤之别，领克几乎是唯一一个能在中端市场生存下来的【自主合资品牌】。

不过究其原因不仅是品牌效应，核心三大件相比同级自主品牌也确实有一定领先，虽然是拿来主义但这样做的国产车也不止一家，这点在现阶段还不应该是槽点，简单了解一下这台车的【三大件】：

第一件-底盘悬架，领克01的平台是CMA，是沃尔沃继SPA中大型车平台之后的中小型车平台，当然平台化生产主要是为降级企业成本，不过合理的设计和精准的***确实能带来更好的操控感，实际体验01虽然谈不到出色但也算中等偏上水平。但这个也有很恶心的地方，就是支持混动和EV但匹配的机型貌似定位了drive E的三缸动力，对于高端车而言不应该使用这种级别的发动机，宝马都妥协了何况领克即使是沃尔沃。

第二件-发动机，领克01的发动机是沃尔沃Drive E T4低功率版2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩300牛米，最大扭矩转速1400~4000转；参数看似一般但实际表现远比参数直接，即使匹配一般的变速箱也可以做到8秒以内破百，2.0T机头有这个水平也算合理，至于没用高功率版也是产品定位决定的。

第三件-变速箱，领克的6AT已经不是DSI的产品，而是直接***购的爱信6AT，不提供TCU匹配的爱信机型体验不会特别出色，01的6AT也只是中规中矩没有特别的领先。7挡湿式双离合是吉沃的合作研发机型，这台机器稳定性不差而且还有混合动力版，燃油版DCT是合格+合格，混动P2.5架构非常一般。

综合三个核心部件来看领克01在20万以下有不错的水平，激进的外观设计借鉴（抄袭）了保时捷和法拉利的优秀设计语言，客观的说不难看但仍旧有些似曾相识的感觉，不介意这点的话领克01是一台不错的SUV，这也是能在不到一年的时间里售出8.1万的原因所在。

不过领克系列明显的膨胀，后驱的领克02、03几乎以三缸机定型，在四缸发动机还是主流的年代这种车很难有良好的表现，且体验也会有一定的差距，这两台车基本是靠颜值吸引消费者，是否值得入手自己斟酌吧。个人观点，仅供参考。

你能记得这么清楚，说明你应该是领克的铁粉，或者说是工作人员。不管是什么都不重要，因为01上市一周年整体的销量是稳步增长的，这说明大家还是比较认可这个品牌的，对于新兴品牌，这是非常难得的（参考观致）。最大的功臣当然是沃尔沃了，如果没有沃尔沃光环那么情况就不太一样了（参考WEY）。因为厂家宣称01是全球车，未来是要卖到全球去的，所以发布会都是在外国搞的，为了提升自己的档次。截止到现在除了在我国销售，其它大国暂时没有听说已经开卖了。说起诞生，01可谓是含着金汤勺出生。诞生于吉利和沃尔沃联合开发的全新CMA平台，和沃尔沃XC40同平台。再加上和沃尔沃同源的发动机，01可以说是半个沃尔沃化身，价格却只有沃尔沃的一半。最后说说个人的观点吧，一周年了，厂家肯定吸收了01身上的不足之处，我觉得只要把不足的地方改好，继续优化软件和硬件，在整体可靠性方面再下功夫（不是说现在可靠性不好），而且在有限的成本下把品控，质量做到更好（不是说现在就没做好），那样越来越多的消费者信任这个品牌，在国内把口碑做好了，以后的海外市场就会好走很多。